Конфигурация Мощность Прибавка Цена ($) Уровень 1 1500 Стандарт + вал № 52 + программа 86 л.с. +9л.с. 340 Уровень 2 1600куб. см + модиф. ГБЦ+ вал № 52 + программа 105 л.с. +28л.с. 1400 Уровень 3 1600куб. см + модиф. ГБЦ+ вал № 52 + программа + увеличенные клапаны 39мм 116 л.с. +39л.с. 1700 Уровень 4 1700куб. см + модиф. ГБЦ+ вал № 52 + программа. 113 л.с. +36 л.с. 1590 Уровень 5 1800куб. см (Замена блока цилиндров) + модиф. ГБЦ+ вал № 62 + программа + выпускная система 122 л.с. +45л.с. 2520

Уровень 1 Это начальная стадия форсировки двигателя. Такие моторы мы рекомендуем тем, кому нужен небольшой нюанс в работе двигателя. Распределительный вал (№52) позволяет «крутить» мотор до 6000-6500 об/мин, поэтому разгон на каждой передаче может быть. Таким образом, выигрыш будет достигнут на более поздних переключениях передач. Как и полагается в таких случаях, программа управления двигателем заменяется на новую. Уровень 2 Самый распространённый вариант среди 8-клапанных моторов. На наш взгляд, наилучшее соотношение «цена / лошадиные силы / удобство использования» Рабочий объём увеличен за счёт увеличения хода поршня – стандартный коленчатый вал заменён. Теперь ход поршня составляет 74.8 мм против 71 на стандартном моторе. Головка блока цилиндров (ГБЦ) дорабатывается следующим образом: изменяется диаметр и форма впускных и выпускных каналов, изменяется форма клапанов и камеры сгорания, вместо стандартного распределительного вала установлен вал с «широкими» фазами открытия и высоким подъёмом, немного увеличивается степень сжатия. Новая программа управления позволяет мотору уверенно работать во всём диапазоне оборотов. Доработка связана с полной разборкой двигателя и занимает по времени не менее недели. Уровень 3 Более живой мотор, чем предыдущий, требует чуть более высоких оборотов и, соответственно, перенастроенную трансмиссию. Кроме увеличенного до 1600 куб.см рабочего объёма, в доработку входит обработка головки блока, однако в этом случае ещё и увеличивается диаметр клапанов, и, следовательно, требуется замена сёдел клапанов с их последующей обработкой. Срок исполнения – 10 -15 дней. Как вариант дальнейшего «апгрейда» - это установка распределительного вала следующего уровня (№62) и т.н. впускного ресивера, что даст прибавку в 12-15 л.с. Уровень 4 Это Уровень 2, только с увеличенным на 67 куб.см объёмом ( вместо 1579 куб. см – 1646 ). Такой мотор более «тяговит» в диапазоне низких и средних оборотов, а значит подойдёт любителям неспешной, но уверенной езды. Уровень 5 Весьма дорогостоящая доводка, т.к. приходится использовать новый блок цилиндров ( справка-счёт выдаётся ), поршни диаметром 84 мм и коленчатый вал с ходом 80мм ( точный объём такой конфигурации – 1772 куб.см ). . Хороший момент на низких и средних оборотах за счёт большого объёма и убедительная динамика вплоть до 7000 об/мин. Настоящий двигатель для поклонников 8-клапанных ВАЗов.

  назад